工程塑料在新能源汽车领域的轻量化方案有哪些

摘要:        据了解，2019年1-8月，新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，同比增长31.6%和32.0%，市场前景广阔。对新能源汽车来说，提升续航里程将是新能源汽车未来面对的最大挑战。而提升续...

据了解，2019年1-8月，新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，同比增长31.6%和32.0%，市场前景广阔。对新能源汽车来说，提升续航里程将是新能源汽车未来面对的最大挑战。而提升续航里程主要有三种方法：提升锂电池性能、增加锂电池数目和汽车轻量化。其中汽车轻量化离不开材料的轻量化。

工程塑料因其轻量、阻燃、和耐高温等性能，在新能源汽车内外饰领域大显身手。为了抓住新能源汽车应用领域中的机遇，登卓推出系列汽车用材料轻量化方案。

【微发泡专用料】

微发泡专用材料具备高熔体强度、高韧性、高流动性特点，是应用于气辅成型、化学发泡、超临界流体发泡成型技术的专用PP和PA材料。

登卓公司通过配方的优化设计、精准的加工工艺、特殊的螺杆组合及配混工艺研制的可微发泡改性PA6区别于普通可微发泡改性PA材，使其在高表面要求、发泡效率及稳定性上具备优势，登卓改性PA6于ENGEL Duo 550T Mucell专用注塑机制作产品工艺稳定，能够满足大型微发泡汽车注塑件。

【长玻纤增强材料】

长玻纤增强材料高温下维持更高刚性，低温下保持更好韧性，线性膨胀系数接近金属，是实现以塑代钢的理想材料。长玻纤增强材料根据基材的不同可以分为LFT-PP、LFT-PA等。

登卓长玻纤增强材料

SELON-LFTPPG30-60 30%-60%长纤维增强聚丙烯

SELON-LFTPA6G30-60 30%-60%长纤维增强尼龙6

【薄壁高刚材料】

登卓薄壁化材料的高流动性可满足薄壁注塑成型要求，高刚性满足壁厚减少带来的强度损失，高韧性满足碰撞要求。

【低密度材料料】

登卓低密度材料的密度从1.0-1.05g/cm³降低到0.9-0.95g/cm³，相同的模具收缩率，高冲击强度，抗刮擦性更优越，流动更稳定，应用于汽车门板、立柱、仪表板、空调壳等。

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